私は何回もの前に頼まれる質問を聞いた' 私は実際に必要とするクロスオーバーをか。' 無駄にならないで私がすぐに答える、' はい' 。それは受動のクロスオーバーまたは活動的なクロスオーバーであるどうか、あなたの車のオーディオ・システムは決してクロスオーバーなしでよく鳴らない。私はなんと車の可聴周波クロスオーバー述べようある、そしてなぜ1 つを必要とするか自分自身を非常に明確にここにさせたいと思ったり従って混同している得る前に。
クロスオーバーは限るろ過装置である スピーカーに達する頻度。それは別の周波数範囲に音楽信号を裂き、最もよく各周波数範囲を再生するように設計されているスピーカーにそれらを送る。例えば、高周波しかあなたの中間の範囲のスピーカーへのあなたのツィーター、中央、およびあなたのsubwoofer への低速に送られない。
受動のクロスオーバーは非常に共通である。それはコンデンサー基本にであるまたはスピーカーに取付けられているコイルはアンプとスピーカーに達することからある頻度を停止するスピーカーの間で導く。それは比較的ある 取付けること安価く及び容易い。
しかしよりよく行い、有効であるあなたの車のステレオセットのためにまた電子クロスオーバーと言われる活動的なクロスオーバーを、必要とする。それはあなたのヘッド単位の間でか平衡装置およびあなたのアンプ取付けられている。あなたの電子クロスオーバーは各アンプに適切な周波数範囲を送る。何人かの人々3 つの別々のアンペアを動かす: 低音のための1 つ、mids のための1 および最高のための他。
活動的なクロスオーバーはほとんど無限に調節可能である。クロスオーバーポイントを変えることができる あなたの車の最もよく全面的な音を達成するために別のスピーカーのレベルを調節しなさい。
音について深刻なら車の音声部分のクロスオーバーを持たなければならない。さもなければあなたのシステムはひどく鳴る。オハイオ州何混乱それはあなたのsubwoofer 及び中央のスピーカーが同じ頻度の多数を重複させるときである! いかにについてあなたの中央のスピーカーがあなたのツィーターが扱うために仮定される高いノートを消すように試みる時。そのような悲しみに耐えてもいいか。私はできない。
そしてこれはあなたの悲哀のちょうど初めである 苦痛。低頻度があなたのツィーターに送られているのでゆがみがある。このゆがみの結果としてあなたのツィーターは破壊される。騒々しい低音もまた結局あなたの中央のスピーカーを破壊する。間違った足場を始めたので今傷から始まり、新しい一組のスピーカーを、すべて買うなる。
著者について
Mantius Cazaubon は成功した著者そして出版業者のである車のステレオGuide.com 。 資源のための ステレオ購入車およびオンライン可聴周波プロダクトの情報そして先端。
